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Pense duas vezes na hora de criticar o quanto o motorista brasileiro gasta nos postos. Os pre\u00e7os do pa\u00eds est\u00e3o longe de ser os mais caros do mundo.<\/p>\n
De acordo com o ranking dos litros de gasolinas mais valiosos do planeta, do site GlobalPetroPrices.com, estamos no 82\u00ba lugar mundial, com o pre\u00e7o m\u00e9dio de US$ 1,30 custando menos da metade do que se paga em Hong Kong, primeira colocada (US$ 2,87).<\/p>\n
M\u00f4naco (US$ 2,47), Holanda e Finl\u00e2ndia (ambos com US$ 2,43) v\u00eam na sequ\u00eancia com as gasolinas mais salgadas na rela\u00e7\u00e3o divulgada pela Global Price na segunda-feira (14).<\/p>\n
Claro que os pre\u00e7os poderiam ser mais baixos no Brasil. Se s\u00e3o 81 pa\u00edses cobrando acima do valor do nosso combust\u00edvel, um n\u00famero ainda maior, de 88 na\u00e7\u00f5es, t\u00eam a gasolina mais em conta.<\/p>\n
Os destaques com as gasolinas a pre\u00e7o de banana ficam para dois grandes produtores de petr\u00f3leo. A Venezuela \u00e9 que tem o menor valor (US$ 0,025), ou menos de 2% do que se cobra no Brasil.<\/p>\n
A R\u00fassia aparecia com o 11\u00ba melhor pre\u00e7o em 14 de mar\u00e7o: US$ 0.431. O prolongamento da invas\u00e3o \u00e0 Ucr\u00e2nia, no entanto, e as san\u00e7\u00f5es internacionais aos produtos do pa\u00eds devem elevar a infla\u00e7\u00e3o para os motoristas.<\/p>\n
A advogada Luciana Reis, especialista no setor de \u00f3leo, g\u00e1s, infraestrutura, energia e direito contratual, diz que \u00e9 natural que mesmo os pa\u00edses produtores adotem pre\u00e7os internacionais.<\/p>\n
\u201cEssa l\u00f3gica tamb\u00e9m se aplica ao Brasil. Embora sejamos autossuficientes em produ\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo e, inclusive, somos exportadores, o pa\u00eds n\u00e3o possui infraestrutura de refinarias para produzir todo o combust\u00edvel internamente, estando sujeito \u00e0 volatilidade do pre\u00e7o\u201d, analisa Luciana.<\/p>\n
Ela acrescenta ainda que o pre\u00e7o da gasolina na bomba \u00e9 composto, aproximadamente, por 35% do custo da gasolina, 15% do custo do etanol anidro, 10% de custos e lucro de distribui\u00e7\u00e3o e revenda, 40% de tributos federais e estaduais. \u201cOu seja, tamb\u00e9m estamos sujeitos \u00e0 commodity cana-de-a\u00e7\u00facar e aos impactos na produ\u00e7\u00e3o, al\u00e9m de uma pesada carga tribut\u00e1ria, o que faz com que a gasolina n\u00e3o seja ainda mais barata por aqui.\u201d<\/p>\n