![\"\"](\"https:\/\/www.guiafacilbrasil.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/11\/Novo-imposto-sobre-veiculos-pode-alterar-o-preco-dos-carros-a-partir-de-2028-300x164.png\")
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Por<\/span> Junior Melo<\/a><\/p>\n Imposto Seletivo levar\u00e1 em conta crit\u00e9rios como pot\u00eancia, efici\u00eancia energ\u00e9tica e tecnologia de propuls\u00e3o; regras de transi\u00e7\u00e3o buscam manter a carga tribut\u00e1ria em 2027.<\/strong><\/p>\n O chamado \u201cimposto do pecado\u201d<\/strong>, nome popular do Imposto Seletivo, tamb\u00e9m ter\u00e1 impacto sobre o mercado automotivo brasileiro. O tributo, criado para incidir sobre produtos considerados prejudiciais \u00e0 sa\u00fade ou ao meio ambiente, alcan\u00e7ar\u00e1 os ve\u00edculos. Com isso, quem pretende comprar ou trocar de carro precisar\u00e1 acompanhar as mudan\u00e7as na tributa\u00e7\u00e3o e seus poss\u00edveis reflexos nos pre\u00e7os.<\/p>\n A cria\u00e7\u00e3o do imposto, no entanto, n\u00e3o significa que todos os autom\u00f3veis ficar\u00e3o mais caros imediatamente. A Medida Provis\u00f3ria 1.399\/2026, publicada em 4 de novembro, estabelece as regras para 2027 e prev\u00ea uma transi\u00e7\u00e3o destinada a preservar a carga tribut\u00e1ria atual, utilizando o IPI como refer\u00eancia.<\/p>\n A maior mudan\u00e7a poder\u00e1 ocorrer a partir de 2028. At\u00e9 maio de 2027, o governo pretende encaminhar ao Congresso uma proposta com as al\u00edquotas definitivas do Imposto Seletivo. Os percentuais ainda ser\u00e3o definidos e poder\u00e3o gerar diferen\u00e7as na tributa\u00e7\u00e3o conforme as caracter\u00edsticas de cada ve\u00edculo.<\/p>\n A medida provis\u00f3ria tamb\u00e9m precisa ser aprovada por deputados e senadores para se tornar lei.<\/p>\n Caracter\u00edsticas do ve\u00edculo v\u00e3o influenciar a tributa\u00e7\u00e3o<\/strong><\/p>\n A cobran\u00e7a dever\u00e1 considerar fatores como pot\u00eancia, efici\u00eancia energ\u00e9tica, tecnologia de propuls\u00e3o, seguran\u00e7a e possibilidade de reciclagem. Na pr\u00e1tica, dois autom\u00f3veis com pre\u00e7os semelhantes poder\u00e3o receber tratamentos tribut\u00e1rios diferentes, dependendo de suas especifica\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas.<\/p>\n As picapes tamb\u00e9m estar\u00e3o sujeitas a regras pr\u00f3prias. O texto exclui expressamente esses ve\u00edculos da dispensa concedida aos caminh\u00f5es, mesmo quando apresentam peso bruto total elevado.<\/p>\n Por outro lado, autom\u00f3veis com registro de vers\u00e3o sustent\u00e1vel poder\u00e3o ter al\u00edquota zero, desde que cumpram os requisitos estabelecidos.<\/p>\n A Associa\u00e7\u00e3o Brasileira do Ve\u00edculo El\u00e9trico (ABVE) informou que o governo pretende repetir em 2027 o modelo adotado em 2026, com pequenos ajustes em PIS e Cofins, conforme compromisso firmado por meio do Minist\u00e9rio do Desenvolvimento, Ind\u00fastria, Com\u00e9rcio e Servi\u00e7os (MDIC).<\/p>\n Para o presidente da entidade, Ricardo Bastos, a defini\u00e7\u00e3o das regras permanentes dever\u00e1 considerar os avan\u00e7os tecnol\u00f3gicos e os benef\u00edcios ambientais dos novos modelos.<\/p>\n \u201cQuando for o modelo definitivo, que seja tratado de forma t\u00e9cnica e considerando os benef\u00edcios das novas tecnologias para a efici\u00eancia energ\u00e9tica e meio ambiente\u201d, afirmou.<\/p>\n Quanto o pre\u00e7o do carro pode subir?<\/strong><\/p>\n O impacto no bolso depender\u00e1 das al\u00edquotas definidas, da diferen\u00e7a em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 tributa\u00e7\u00e3o atual e de quanto desse custo ser\u00e1 repassado pelas montadoras aos consumidores.<\/p>\n Para ilustrar os poss\u00edveis efeitos, considere um autom\u00f3vel que custa atualmente R$ 150 mil. Se uma mudan\u00e7a tribut\u00e1ria provocar aumento l\u00edquido de 3% no pre\u00e7o final, o valor passaria para R$ 154.500. Com alta de 5%, chegaria a R$ 157.500. Em um cen\u00e1rio de reajuste de 10%, o ve\u00edculo custaria R$ 165 mil, ou R$ 15 mil a mais.<\/p>\n Esses percentuais s\u00e3o apenas exemplos. Uma al\u00edquota de 5% do Imposto Seletivo n\u00e3o significa, necessariamente, que o pre\u00e7o do autom\u00f3vel aumentar\u00e1 na mesma propor\u00e7\u00e3o. O resultado depender\u00e1 da composi\u00e7\u00e3o dos tributos, de eventuais compensa\u00e7\u00f5es e da pol\u00edtica comercial de cada fabricante.<\/p>\n Como funciona a transi\u00e7\u00e3o tribut\u00e1ria?<\/strong><\/p>\n As regras previstas para 2027 buscam preservar a carga m\u00e9dia do atual IPI Verde. O c\u00e1lculo utiliza um fator de convers\u00e3o de 1,21. Assim, uma al\u00edquota de 6,3%, ap\u00f3s a aplica\u00e7\u00e3o do ajuste t\u00e9cnico, corresponderia a 7,623%.<\/p>\n O IPI Verde n\u00e3o \u00e9 um tributo adicional, mas um mecanismo que permite aumentar ou reduzir a al\u00edquota de acordo com as caracter\u00edsticas de cada autom\u00f3vel.<\/p>\n Nesse modelo, ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos flex recebem descontos no crit\u00e9rio relacionado \u00e0 propuls\u00e3o, enquanto modelos movidos exclusivamente a gasolina ou diesel est\u00e3o sujeitos a acr\u00e9scimos.<\/p>\n A tributa\u00e7\u00e3o final resulta da combina\u00e7\u00e3o dos diferentes crit\u00e9rios. Por isso, um carro el\u00e9trico n\u00e3o ter\u00e1 isen\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica: o enquadramento depender\u00e1 do atendimento \u00e0s condi\u00e7\u00f5es estabelecidas.<\/p>\n A proposta do novo sistema \u00e9 estimular a produ\u00e7\u00e3o e a comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos mais eficientes e com menor impacto ambiental. O efeito definitivo sobre os pre\u00e7os, por\u00e9m, depender\u00e1 das al\u00edquotas que ser\u00e3o estabelecidas para entrar em vigor a partir de 2028.<\/p>\n <\/p>\n Por Junior Melo Imposto Seletivo levar\u00e1 em conta crit\u00e9rios como pot\u00eancia, efici\u00eancia energ\u00e9tica e tecnologia de propuls\u00e3o; regras de transi\u00e7\u00e3o buscam manter a carga tribut\u00e1ria em 2027. O chamado \u201cimposto do pecado\u201d, nome popular do Imposto Seletivo, tamb\u00e9m ter\u00e1 impacto sobre o mercado automotivo brasileiro. 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