![\"\"](\"https:\/\/www.guiafacilbrasil.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Novos-Peugeot-3008-e-5008-ganham-versoes-hibridas-no-Brasil-em-2025-fique-por-dentro-300x151.png\")
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A Peugeot est\u00e1 passando por uma fase de renova\u00e7\u00e3o importante, especialmente no mercado brasileiro. A marca francesa est\u00e1 atualizando seus dois modelos mais vendidos por aqui, o 208 e o 2008. No entanto, os pr\u00f3ximos passos s\u00e3o ainda mais ambiciosos, com foco nos modelos maiores e mais caros, o 3008 e o 5008.<\/p>\n
Fabiana Figueiredo, vice-presidente da Peugeot na Am\u00e9rica do Sul, afirmou que a marca j\u00e1 iniciou os estudos para a importa\u00e7\u00e3o das novas gera\u00e7\u00f5es do 3008 e 5008. Atualmente, apenas o 3008 aparece no site oficial da fabricante no Brasil, ainda na vers\u00e3o 2022\/2023. Por\u00e9m, os emplacamentos indicam que os estoques est\u00e3o pr\u00f3ximos do fim.<\/p>\n
De acordo com a executiva, os estudos incluem vers\u00f5es h\u00edbridas ou el\u00e9tricas dos modelos 3008 e 5008. No entanto, apura\u00e7\u00f5es indicam que a escolha final foi pelas variantes totalmente el\u00e9tricas (e-3008 e e-5008). Esses lan\u00e7amentos ficaram para 2025, levando em considera\u00e7\u00e3o o calend\u00e1rio cheio da marca e do grupo Stellantis.<\/p>\n
Na Europa, tanto o e-3008 quanto o e-5008 est\u00e3o dispon\u00edveis em tr\u00eas diferentes conjuntos el\u00e9tricos:<\/p>\n
As autonomias variam conforme as dimens\u00f5es e peso dos SUVs. No caso do 3008, a bateria de 73 kWh garante 525 km de alcance. O conjunto maior eleva a quilometragem para 700 km. Para o 5008, os n\u00fameros s\u00e3o 500 km e 660 km, respectivamente.<\/p>\n
Nessa nova gera\u00e7\u00e3o, o 3008 adotou um estilo SUV cup\u00ea, com a queda do teto prolongada, mantendo o porte m\u00e9dio. O modelo tem 4,54 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,64 m de altura e 2,73 m de entre-eixos. J\u00e1 o 5008, maior, pode levar at\u00e9 sete pessoas com 4,79 m de comprimento, 2,90 m de entre-eixos e 1,69 m de altura.<\/p>\n
O interior dos novos modelos passou por uma grande reformula\u00e7\u00e3o, com o conceito i-Cockpit atualizado. Agora, ele oferece um quadro de instrumentos digital e uma central multim\u00eddia em uma \u00fanica pe\u00e7a, percorrendo mais da metade da extens\u00e3o lateral da cabine. H\u00e1 ainda uma terceira tela pequena para ajustar fun\u00e7\u00f5es como ventila\u00e7\u00e3o e m\u00eddia, al\u00e9m de um console central elevado, proporcionando uma sensa\u00e7\u00e3o de habit\u00e1culo \u00e0 parte.<\/p>\n
Na Europa, o novo e-3008 tem pre\u00e7os a partir de 44.990 euros, aproximadamente R$ 272,2 mil em convers\u00e3o direta. O e-5008 come\u00e7a em 46.990 euros, ou R$ 284,3 mil. Considerando o imposto de importa\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos el\u00e9tricos no Brasil, \u00e9 quase certo que os pre\u00e7os iniciais superar\u00e3o os R$ 300 mil. Essa faixa de pre\u00e7o coloca os modelos em competi\u00e7\u00e3o com outras op\u00e7\u00f5es de mercado, como o BYD Yuan Plus.<\/p>\n
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