![\"\"](\"https:\/\/www.guiafacilbrasil.com.br\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/Regrediu-pesquisa-mostra-que-Brasil-esta-menos-preparado-para-ter-carros-voadores-hoje-do-que-em-2022-300x150.png\")
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A populariza\u00e7\u00e3o dos carros voadores trouxe grande expectativa para os eVTOLs, ve\u00edculos de decolagem e pouso vertical que s\u00e3o menores que helic\u00f3pteros, movidos a eletricidade e, em alguns casos, podem ser aut\u00f4nomos, oferecendo novas alternativas para a mobilidade urbana sustent\u00e1vel.<\/p>\n
No Brasil, h\u00e1 projetos em andamento nesse contexto, destacando-se o \u201ccarro voador\u201d desenvolvido pela EVE, subsidi\u00e1ria da Embraer, com a previs\u00e3o de transportar passageiros a partir de 2026. No entanto, segundo o ranking da consultoria KPMG, o pa\u00eds encontra-se menos preparado para integrar essas inova\u00e7\u00f5es do que estava em 2022. Na terceira edi\u00e7\u00e3o do ranking, o Brasil figura apenas na 11\u00aa posi\u00e7\u00e3o, tendo j\u00e1 ocupado o oitavo lugar em edi\u00e7\u00f5es anteriores.<\/p>\n
A primeira edi\u00e7\u00e3o do ranking da consultoria ocorreu em 2021, quando o Brasil ocupou a 25\u00aa posi\u00e7\u00e3o entre 60 pa\u00edses, principalmente devido a problemas regulat\u00f3rios. No ano seguinte, em 2022, o pa\u00eds apresentou uma ascens\u00e3o not\u00e1vel, alcan\u00e7ando o 8\u00ba lugar.<\/p>\n
Entretanto, em 2023, houve uma queda para o 11\u00ba lugar, sendo atribu\u00edda a quest\u00f5es relacionadas \u00e0s \u201coportunidades de neg\u00f3cios\u201d. Esse crit\u00e9rio analisa a maturidade do mercado de t\u00e1xi a\u00e9reo, tr\u00e1fego de passageiros, acomoda\u00e7\u00e3o e turismo. A infraestrutura brasileira ficou em 16\u00ba lugar, enquanto a categoria \u201cpol\u00edtica e legisla\u00e7\u00e3o\u201d ficou na 34\u00aa posi\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
Apesar desses desafios, o Brasil recebeu avalia\u00e7\u00f5es positivas em outros aspectos, como a aceita\u00e7\u00e3o do consumidor, tecnologia e inova\u00e7\u00e3o, alcan\u00e7ando a 5\u00aa posi\u00e7\u00e3o nessas categorias. O topo do ranking foi dominado pelos Estados Unidos, China e Reino Unido.<\/p>\n
Os carros voadores ainda s\u00e3o recentes, logo, o Brasil, assim como outros pa\u00edses, enfrentam outros desafios. O principal deles \u00e9 relacionado \u00e0 infraestrutura. Veja alguns pontos:<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/terrabrasilnoticias.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/image.png.webp)
<\/picture><\/figure>\nA startup brasileira Vertical Connect deve apresentar uma fam\u00edlia de \u201ccarros voadores\u201d (Imagem: Vertical Connect\/Divulga\u00e7\u00e3o)<\/em><\/p>\n Ao jornal, o Departamento de Controle do Espa\u00e7o A\u00e9reo (Decea), \u00f3rg\u00e3o ligado \u00e0 For\u00e7a A\u00e9rea Brasileira, informou que planeja usar infraestrutura j\u00e1 existente para dar conta dos carros voadores, uma vez que o volume de opera\u00e7\u00f5es \u00e9 pequeno. Quando aumentar, novas estruturas devem surgir.<\/p>\n O Decea ainda comunicou que cada voo ter\u00e1 que ser analisado antes de ser autorizado (como acontece para as aeronaves). Futuramente, ferramentas de an\u00e1lise devem agilizar o processo.<\/p>\n Outro desafio enfrentado, que j\u00e1 colocou o Brasil em posi\u00e7\u00f5es anteriores no ranking, diz respeito \u00e0 regulamenta\u00e7\u00e3o do setor. A Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil (Anac) est\u00e1 atualmente conduzindo uma consulta p\u00fablica para estabelecer princ\u00edpios e normas t\u00e9cnicas para os equipamentos.<\/p>\n Enquanto aguarda essa defini\u00e7\u00e3o, a Anac est\u00e1 analisando individualmente os \u201ccarros voadores\u201d, examinando as inten\u00e7\u00f5es dos desenvolvedores e estabelecendo os requisitos necess\u00e1rios.<\/p>\n A responsabilidade de decidir o modelo de opera\u00e7\u00e3o, estrutura operacional e modo de controle da aeronave recai sobre a empresa. Com base nisso, determina-se o tipo de licen\u00e7a para autorizar o EVTol e os requisitos de treinamento para pilotos ou operadores.<\/p>\n Mesmo com a consulta em andamento, Roberto Honorato, superintendente de aeronavegabilidade da Anac, expressou o desejo de evitar uma regulamenta\u00e7\u00e3o excessiva para n\u00e3o obstaculizar o desenvolvimento do setor.<\/p>\n Com informa\u00e7\u00f5es de Olhar Digital<\/strong><\/p>\nQuais as solu\u00e7\u00f5es?<\/h2>\n
Regula\u00e7\u00e3o<\/h2>\n
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